Parece de chiste que un barco tapone uno de los canales más importantes del mundo de tráfico marítimo y que no se tenga previsto una vía de emergencia para que puedan navegar y seguir su curso los demás. Es que no damos crédito a lo que sucede y sobre todo el coste y repercusión que impacta a la economía mundial y encima que nos digan que “aún tardarán semanas” en resolver la situación.
Nadie en tantos y tantos años de servicio del Canal se ha parado a pensar que tal embudo geocomercial del mundo se puede taponar por el encallamiento transversal de un buque. Y eso por no pensar cómo es que se produjo tal situación y no pidió apoyo inmediato el buque para no llegar a tales extremos.
En fin … esperamos que los responsables del Canal tomen las medidas oportunas para que esto no vuelva a pasar y si tienen que compartir en dos el canal para que los demás puedan circular en caso de bloqueo pues que lo hagan, ingenería civil para eso y mucho más hay en el mundo.
Pero no queremos ni pensar cuando cuesta en millones de dólares cada minuto que el banco siga encallado. De locos e incompetentes.
no se entiende por qué no lo remolcan. a no ser que haya sido provocado
Por lo visto no hay manera … las maniobras si fueron harto caprichosas la verdad … en un punto como ese como en todos los muelles hay un puesto de control como si fuera una torre para los aviones, las balizas de los barcos los van situando .. eso se ve en pantalla porque he estado en control marítimo del Puerto de Las Palmas y es una torre de control a todos los efectos de toda la zona marítima … he navegado y me han llamado por radio diciendome .. “salga de su actual trayectoria de inmediato ” por el nombre del barco y todo … cómo es posible que permitan a un barco hacer vueltas como dicen que hizo … CAUSAS:
1. capitan y oficiales borrachos
2. timón averiado
3. software hizo fallar el sistema de navegación
4. Control marítimo tocándose los melindres porque al ver que el buque no circulaba correctamente debió mandar al practico con remolcadores para asistirlo para al menos sacarlo del canal y ponerle en el exterior en la dársena.
5. fallos en la construcción del canal porque un punto de estos tan geocomercialmente tan importante tenía que tener un canal siempre libre para emergencias .. si se queda trabado en uno .. que al menos lo otros tengan otro por donde circular ..
MADRE MIA LO QUE CUESTA 1 MINUTO DE ESE BARCO EMBARRANCADO Y DICEN QUE PUEDEN TARDAR ALGUNAS SEMANAS .. MANDAAAAAA NARICESSSSSSSS
Vistas las maniobras “de madeja de lana” que hizo el buque, antes de encallar, algo raro ha pasado, que ya se sabrá.
https://www.youtube.com/watch?v=t5IKbYcLgQA
Lo que le comenté a pacobom pienso :
1. capitan y oficiales borrachos
2. timón averiado
3. software hizo fallar el sistema de navegación
4. Control marítimo tocándose los melindres porque al ver que el buque no circulaba correctamente debió mandar al practico con remolcadores para asistirlo para al menos sacarlo del canal y ponerle en el exterior en la dársena.
5. fallos en la construcción del canal porque un punto de estos tan geocomercialmente tan importante tenía que tener un canal siempre libre para emergencias .. si se queda trabado en uno .. que al menos lo otros tengan otro por donde circular ..
Trabajé 15 años en el sector naval … y los barcos son aviones … en un canal como Suez … desde que se meten en la canalización para salir al mediterráneo tienen que ir alineados a una separación de X millas a la velocidad de X nudos en fila de a uno y no se pueden detener bajo ningún concepto y de tener algún percance comunicarlo ipso facto .. vamos es como en la operación de atraque entre el capitán y el práctico .. muchas veces el práctico sube al barco a atracarlo él no el capitán. Hubo un fallo en cadena de la hostia …mira que tiene años el canal de suez pues no recuerdo nada así .. Es un show ver los barcos en espera y esas tripulaciones tiradas sin hacer nada costando una millonada el retraso de las mercancías
saludos.
jajajjaja vi el vídeo … ufffffff que chuscooooooooooooooo ¡¡¡ es que ese barco tuvo que comunicar a control problemas a la fuerza si no es para detener el barco y bajar a toda la tripulación y dejarlo fondeado a que venga otra del armador .. más la multa claro … de estas que lo flipas por poner en peligro al resto de buques y la zona ….