Daimler no se cae , es que saca a bolsa su división de camiones Daimler Truck

AGENCIAS.- Con fecha 1 de diciembre, el negocio de camiones y autobuses de Mercedes-Benz se convirtió en una compañía totalmente independiente, bajo el nombre Daimler Truck AG, nueva empresa con sede en la ciudad de Stuttgart que sitúa a Martin Daum como máximo responsable y CEO. Y a partir del viernes 10 de diciembre, además, Daimler Truck AG comenzará a cotizar como compañía independiente en la bolsa de Frankfurt.

Como resultado de esta realineación de Daimler AG y la escisión de Daimler Truck, los accionistas tendrán una participación del 65% en la nueva Daimler Truck Holding AG, que cotizará en la bolsa de valores como empresa independiente y se enfocará en automóviles y camionetas en el segmento de lujo y prémium.

Asimismo, como contraprestación por la escisión, los accionistas de Daimler recibirán una acción adicional de Daimler Truck Holding AG por cada dos acciones que posean en Daimler AG. Daimler conservará una participación minoritaria del 35% en Daimler Truck Holding AG y planea transferir el 5% a Daimler Pension Trust EV, una asociación registrada de acuerdo con la ley alemana.

El primer precio que Daimler Truck fijó en el XETRA fue de 28,00 €. Mientras tanto, subió un 0,38% hasta los 28,11 €. El máximo del día anterior fue de 30,66 €. En su primera aparición en la Bolsa de Frankfurt, el valor de Daimler Truck ascendió a 23 mil millones de euros. Y el valor de la bolsa está en el fondo de las estimaciones de analistas que esperaban conseguir hasta 40.000 millones de euros. Martin Dohm, el presidente de Daimler Truck, el director financiero Jochen Götz y el presidente de Deutsche Börse, Theodor Weimer, tocaron el timbre de las acciones. Tras la separación, las acciones de Daimler perdieron un 13,44 por ciento a 74,60 euros.

Eso si, cada vez Daimler es más china que alemana y eso es para pensarlo ¿no estará el emperador Xi Jimping y su politburó cambiando de estrategia para que no les echen de los países como agua sucia en momentos dados? porque claro si operan con marcas chinas es muy fácil vetarlas, aislarlas e incluso expulsarlas de occidente pero si participan grandes marcas/empresas occidentales en vez de invertir en las suyas propias ¿quien le va a hacer nada a China?

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