La automoción europea debe dar señales de final correctivo

Tras un primer tramo correctivo desde máximos de enero  perdió un tercio de la capitalizacion de su índice, el rebote posterior se vino a dar de bruces con la  EMA 200 quien la pateó a la baja para volver al origen. Ahora se debate al igual que el mercado en convertir o no la directriz une mínimo de noviembre 2020 con mínimos de marzo 2022.

Si lo consigue a por la bajista de máximos  para luego tratar de ir a por la EMA 200 y el soporte del 1084 de su índice sectorial versión total return. Nosotros esperamos que así sea hasta que lleguen resultados del segundo trimestre en el sector los cuales no esperamos que superen al consenso de especialistas de este mercado. Lo de comprar un coche nuevo con precios y tipos de interés al alza se tiene que hacer bola para muchas familias y mejor reparar de chapa y pintura el que se tiene o irse al mercado de segunda mano.

 

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