«El líder indiscutible del transporte aéreo en España por número de viajeros, la irlandesa Ryanair, empieza a cumplir con la amenaza de volar menos hacia y desde los aeropuertos de este país como reacción a los precios que cobra el gestor aeroportuario Aena. El consejero delegado de la aerolínea, Eddie Wilson, ha soltado esta mañana en rueda de prensa la bomba de un recorte de producción en aeropuertos medianos y pequeños por las “excesivas tasas aeroportuarias regionales”. La programación para la próxima temporada de verano viene con 800.000 asientos menos en varios aeropuertos regionales, lo que representa un ajuste del 18% por parte de la low cost en aeródromos secundarios en España.
Ryanair cancelará todos sus vuelos en Jerez de la Frontera (Cádiz) y Valladolid (precisamente la ciudad del ministro de Transportes, Óscar Puente), al tiempo que reducirá su actividad en Zaragoza, Asturias, Santander y los aeropuertos gallegos de Vigo y Santiago. La decisión afecta a una docena de rutas y se produce después de que Aena se haya visto obligada a congelar tarifas para este 2025 por orden de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Por el contrario, la irlandesa crecerá en otras plazas como Málaga, Barcelona, Madrid y Alicante. En el balance neto, pondrá en el mercado 1,5 millones de asientos adicionales en la próxima temporada de verano gracias a un incremento del 3% en los mayores aeropuertos de Aena.»
Técnicamente puede parecer paradójico pero AENA ha subido desde el suelo del 2022 diez puntos porcentuales más (con independencia del efecto divisa pero con ajuste de dividendos los dos valores.
Mientras que RYANAIR hizo techo en abril 2024 para una posterior corrección del 61,8% (si no tenemos en cuenta la pasada de frenada), AENA ha realizado cinco tramos alcistas y cabalgado sobre la EMA 200.
Ahora bien si la española pierde los 195 y su EMA hay que tener mucho cuidado porque lo que procede es una corrección al 61,8% o al menos al cuarto bajista de los cinco tramos comentados.
Inspira una ecuación rentabilidad riesgo mejor para la aerolínea irlandesa que para la aeroportuaria española por la sencilla razón de que RYANAIR ya hizo la corrección debida.
