El precio medio de un Tesla usado ha disminuido durante 20 meses seguidos, pasando de un máximo histórico de 67.900 dólares en julio de 2022 a un mínimo histórico de 32.022 dólares en la actualidad. Eso es una disminución del 53%.
Esto es excesivamente duro para el fabricante que ya se acerca a nuestro precio objetivo, como pille a Elon Musk una corrección de mercados en esta tesitura técnica las va a pasar canutas. Por otra parte China ha explotado con la producción de vehículos eléctricos de bajo coste y una calidad por encima del mismo, va a ser difícil contener a su industria con aranceles hasta que la UE pueda igualar precio, un eléctrico de gama baja asequible europeo no se espera hasta el 2027 y en China se están vendiendo coches con una atractiva línea y autonomía por 100 000 yuanes.
La alternativa europea aparte del arancel al coche importado de China es la subvención pública al sector de la automoción porque el dinero que se descuenta por un EV luego va a la empresa pero claro, el propietario que esperar sobre dos años o más en recibir la subvención pública pero eso si el coche se paga por su totalidad el día de la compra al concesionario.
Lo de la competencia perfecta no le está gustando a occidente ni a los EEUU ni a la UE porque tienen economías poco competitivas por lo tanto impacta negativamente en los precios encareciendo el producto haciendo pagar más de lo que vale al consumidor final sea persona física o jurídica.
Así pues si un Tesla no remonta en 36 meses el coste de un tesla será el del vehículo sin batería es decir si le ponemos un precio de 15000 dólares a la batería nos haríamos con un Tesla por otros 15000 dólares. Es decir que la buena compra es comprarlo usado entre tres y cuatro años, su propietario se habrá comido toda su depreciación y nosotros gozaremos de un buen coche (que dicen que da más lata que un chiquillo chico) por el precio de un utilitario.
A mediados de enero cuando Tesla tocaba una línea polar importante el objetivo lo vimos claro si la perdía:
Creemos que no hay que tocar Tesla hasta que cumpla objetivo y haya una reacción en la zona de la directriz alcista 2020-2023, o en su defecto rompa la bajista acelerada de diciembre del año pasado. Elon Musk está auténticamente desesperado para que el lobby de la automoción prohíba la importaciones de EV de este país, pero eso si, los Teslas fabricados en China que lleguen a mayor velocidad al consumidor global. Porque de eso trata la política de EEUU vía políticas proteccionistas contra China a todos los niveles económicos parar sus importaciones al primer mundo para salvar la producción propia aunque al ciudadano le sea más perjudicial económicamente.
El proteccionismo es hacer trampas. Ahora bien la compensación fiscal puede ser una herramienta a usar, es decir si en China se fabrica barato porque los costos son menores, se puede aplicar un arancel equivalente al pago de impuestos en el primer mundo por fabricar un EV del mismo tipo, pero claro eso no interesa porque tal cargo sería insuficiente porque aún así sería el EV chino mejor que el EV europeo.
Y ya lo de obligar a China a fabricar en el primer mundo para vender en el primer mundo nos delata como auténticos miserables, bien que vamos a China y a India y otros dragones emergentes de la zona a producir barato para vender caro, China no obliga a las multinacionales americanas a venderles a precios chinos porque ellos si entienden la ley de la oferta y la demanda.
«El iPhone 15 está disponible en tres modelos en China: iPhone 15, iPhone 15 Pro y iPhone 15 Pro Max. Los precios comienzan en ¥5.499 (unos 780 dólares) para el iPhone 15 y suben hasta ¥11.999 (unos 1.660 dólares) para el iPhone 15 Pro Max.»
Vaya … el coste de fabricar un Iphone «iPhone 15: fabricar el iPhone 15 le cuesta a Apple 423 dólares. Esto es un 16% más que lo que le costaba fabricar el iPhone 14. iPhone 15 Plus: fabricar el iPhone 15 Plus le cuesta a Apple 442 dólares».
Como me decía mi abuela no le hagas a los demás lo que no quieras que te hagan a tí. El capitalismo para mi y el proteccionismos contra ti, es hacer trampas. Y una cosa es hacer trampas y otra defender la economía nacional de forma racional y justa.
Comprarse un Tesla pensando que el coche funcionará bien es un acto de fe.
jajajajaajajaja …. no hay Dios que tenga uno que lo domine por completo y no diga que tiene algún que otro problema y que ha hecho uso de la garantía .. y cuidado con la garantía que tiene más trampas que una película de indiana jones …. pues se quitan la responsabilidad de encima a la primera y te hacen pagar cosas que en otra marca europea sería inadmisible. Es más Musk quería reducirla aún más porque los servicios de mantenimiento estaban petados .. ahora ya se entregan mejor pero las primeras remesas madre míaaaaaaaa del carmennnnnnnnn ¡¡¡¡ ni las partes del coche alienadas , chapuzas por dentro, fallos por todas partes , el software haciendo lo que le daba la gana .. al final Tesla va a ir a menos a menos y a menos y lo compraremos a precios de un Renault o un Kia …. y encima hay que pagar cuota mensual para recibir actualizaciones si no … lo que te pase por no tenerla la pagas el propietario . ahh que no tiene la actualización 102.5 y se le averió el servofreno .. no no señor .. eso lo cubre usted … la garantía no le cubre si no tiene el vehículo correctamente actualizado.
Pero eso si oye … el coche ni te espia ni se quema la batería ni es un peligro para la defensa nacional de España no como los coches electricos chinos que lo graban todo para el servicio secreto de Xi Jinping jajajajajajaaja estos americanosssssssssssssssssssssss ¡¡¡