¿SERÁ VERDAD? … PRONTO LO SABREMOS …
Ya no hay ninguna duda, Emilio Botín lo dejó todo “atado y bien atado“: cuatro días antes de morir le contó en la ciudad italiana de Milán a ocho periodistas –quienes se comprometieron a no publicar nada, algo que ahora ha sido “invalidado” en parte por su fallecimiento– que existía un pacto entre Rajoy y Rubalcaba –el mismo que ya anticiparon hace algún tiempo Felipe González y Alfonso Guerra- para que PP-PSOE formen el año que viene 2015 un “gobierno de concentración” y que el nuevo secretario general socialista, Pedro Sánchez, también lo cumplirá. Como sus deseos eran interpretados como órdenes por los principales dirigentes del régimen y su testamento es de obligado cumplimiento, esta es la hoja de ruta política de la “casta” que desveló Botín antes de morir
SOLUCIONES A LA CLAUSULA SUELO
El recorrido judicial de las cláusulas suelo ha tenido una evolución dispar desde hace cuatro años, pero el primer punto de inflexión se ha producido tras la controvertida sentencia del 9 de mayo de 2013 del Tribunal Supremo, que establecía la nulidad de las cláusulas en una demanda colectiva, pero no la retroactividad de sus efectos; como consecuencia de dicha sentencia, se abrió la puerta a que prácticamente todos los afectados tuvieran derecho a reclamar su supresión
CONFIRMADO: TRÁFICO REDUCE LOS MARGENES EN LOS RADARES
Hasta hace poco existia un “margen de gracia” por el que, ante una limitación de 120 km/h, un conductor no era sancionado en la práctica hasta circular por encima de los 130 km/h, pero ahora Tráfico ha decidido reducir esos márgenes. Si antes los márgenes de error eran de un 10%, hoy esa tolerancia ha sido recortada hasta un 5% para los radares fijos y un 7% para los móviles en todas las vías donde el límite se sitúe por encima de los 100 km/h, según ha reconocido la propia DGT a la redacción de ‘Autofácil.es’.
Ésto significa, en la práctica, que si antes se podía circular en autovía por encima de 130 km/h sin ser multado, ahora se recibirá una multa al rebasar los 126 km/h con un radar fijo o 128 km/h en uno móvil, mientras que en las carreteras con límite inferior a 100 km/h se aplica ahora un margen de sólo 5 km/h para los radares fijos y de 7 km/h para los móviles.