El comportamiento bursátil de las aerolíneas debería ser parecido, simétrico, sincrónico, o correlacionada en todas ellas sin importar otras variables debido al contexto en el que se ven aprisionadas las mismas pero resulta que las grandes aerolíneas se lo van a tener que hacer mirar para ser más dinámicas y flexibles en todo tipo de escenarios económicos y/o desgraciadamente socio-sanitarios porque este covid y los que vendrán llegarán para quedarse dado que no habrá efecto rebaño como no lo hay en la gripe, a todo lo más conseguirá la biotecnología convertirlos en procesos pseudogripales sin necesitar asistencia médica especializada.
Y Dios quiera que no llegue un coronavirus de máximo nivel de propagación con máximo nivel de letalidad porque nos pasará a los humanos lo que en su tiempo a los dinosaurios.
Hemos puesto en comparación a las tres líneas aéreas más tradicionales de la zona euro en frente de la irlandesa Ryanair, brutal la diferencia, brutal, las tes tradicionales en el fondo, muy cerca de mínimos del año pasado con los niveles precovid lejísimo mientras Ryanair los superó y lleva cotizando por encima todo este año casi.
Pues mucho nos tememos que o los estados siguen manteniendo financieramente a estas compañías o estas compañías se subdividen y especializan para seguir el modelo de negocio low-cost para conseguir una mayor rentabilidad de su negocio porque la carga más cara de un avión es el aire, el coste de transportar un avión medio lleno de pasajeros se come todo lo pagado por la otra mitad e incluso deja pérdidas el vuelo.
Cuando un modelo de negocio no sirve cuanto antes se liquide mejor lo otro es instalarse en la ruina o en la quiebra técnica permanente y/o ser un peso muerto para la Administración que se ve obligada a aportar capital a fondo perdido para no tener un problema mayor.
La diferencia está en la gráfica no es una opinión personal …
