Estamos por deciros “como no podía ser de otra forma” tras el espectacular movimiento de pasajeros en general y del gran incremento del turismo esta temporada en particular, aerolíneas y aeroportuarias han logrado la recuperación total. En España veremos el impacto que tendrá la disposición legal de cortar los vuelos cortos en favor de la eternamente deficitaria red ferroviaria española, así que lo pueden hacer igual es el personal que despidan las pequeñas aerolíneas de vuelos cortos entre capitales de provincia que reciclen a su personal para que trabaje en RENFE. Es una idea vamos.
La idea no es mala la verdad si queremos luchar de verdad contra el cambio climático pero claro tiene que ser una idea global para que tenga efecto, esto es como la energía nuclear aquí vamos a cerrar las que tenemos y Francia está construyendo más. Pue eso, si tengo una buena idea para mejorar en algo y la sigo yo solo el único que mejora soy yo los demás seguirán igual o peor. La idea era para llevarla al europarlamento no a la economía nacional primero porque cuando vayamos a medir la contaminación en España nos daremos cuento de su efecto real cero.
“IAG registró un beneficio neto después de impuestos de 2.151 millones en los primeros nueves meses del año frente a los 199 millones del mismo periodo de 2022. En el tercer trimestre estanco, el beneficio fue de 1.230 millones desde los 853 millones del mismo periodo del año previo.
El holding de aerolíneas ha destacado en un comunicado el beneficio récord en el tercer trimestre, con un “sólido desempeño en todas las áreas del grupo y un balance significativamente más fuerte”.
El beneficio operativo antes de partidas excepcionales en el tercer trimestre alcanzó los 1.745 millones de euros frente a los 1.216 millones de euros del mismo periodo de 2022, con un margen operativo del 20,2% (16,6% en el tercer trimestre de hace un año). En el acumulado de los nueve primeros meses, el beneficio operativo antes de partidas excepcionales se situó 3.005 millones frente a los 770 millones del mismo periodo del año pasado.
Los ingresos de la compañía en los nueve primeros meses alcanzaron los 22.229 millones desde los 16.680 millones de hace un año. En el trimestre estanco, fueron de 8.646 millones desde 7.329 millones.” BOLSAMANIA
El mercado español celebra los buenos resultados de la aerolínea anglo-española con pérdidas de entre el 1% y 2% , es nuestra forma de aplaudirlos con una ración de ventas para luego recoger el papel más barato. la CNMV debería ver quien hizo esas ventas y tomar matrículas. Es como Aena si con los resultados estos se cae … cuando los tenga vulgares vamos a tener que mandar a buzos a buscar la cotización. Impresentable.
A esta velocidad crucero llegará a los máximos del rebote de marzo para el 2025 y a los del 2020 para el 2030 y si ahora en España pierden facturación pues eso. Más de lo mismo. Tendrán que irse a competir por precios a otros estados de la UE a ofrecer vuelos baratos de unos pocos centenares de kms y vuelos charters porque los aviones hay que amortizarlos. La medida como suele ser habitual en nuestro Gobierno se toma sin sentarse a la mesa con la parte afectada. Esto de la inseguridad jurídica española es un suma y sigue de consecuencias insondables a medio plazo.
59″Air France-KLM obtuvo un beneficio neto de 1.190 millones de euros entre enero y septiembre gracias a la fuerte demanda de la temporada de verano, lo que supone quintuplicar las ganancias de 232 millones de euros que registró en el mismo periodo de 2022.
Según ha informado este viernes la compañía, los ingresos se incrementaron un 17,4%, hasta los 22.612 millones de euros, con un beneficio bruto de explotación (Ebitda) de 3.607 millones de euros, lo que supone un 27,5% superior a la cifra del año pasado.
El beneficio operativo de la compañía en el acumulado hasta septiembre fue de 1.342 millones, un 31,1% más que 2022. Además, la aerolínea redujo su deuda neta hasta los 5.002 millones euros a 30 de septiembre, una mejora de 1.300 millones respecto a finales del año pasado.
En cuanto al tercer trimestre, las ganancias se duplicaron en comparación al mismo periodo de 2022, hasta los 931 millones, con un 6,8% más de facturación, que alcanzó los 8.660 millones de euros. BOLSAMANIA
A Air France le premian sus resultados con una pérdida entre el medio y el punto entero porcentual, entre máximo y mínimo intradiario un 10% es decir que ha recuperado sobre un 9% desde mínimos del día. La acción sigue dentro de su canalización bajista en zona de mínimos históricos. Cuando lo rompa dará una señal de compra aunque nosotros pensamos que ¿para qué y hasta donde? el valor desde luego está y va a seguir estando gráficamente horrible.
Le vamos a dar 14 euros , pullback a soporte de mayo para terminar el año siendo muy muy optimistas ..
