Interesante artículo que demuestra que las diferencias entre viajar con un coche eléctrico y uno de combustión son mínimas, con la excepción de hacer paradas cada 200 o 300 km. para las correspondientes recargas rápidas con las que, con un poco de suerte, en 20 minutos poder seguir ruta. Evidentemente, las personas acostumbradas a chuparse un Madrid-Malaga cada 3×2 en cinco horas y media de un tirón o un Madrid-Bilbao en cuatro horas y media, también de un tirón, verán el inconveniente de necesitar hacer dos o tres paradas como mínimo para cargar las pilas de un 100% eléctrico frente a la comodidad de iniciar el viaje con el depósito lleno y llegar a destino sin haber parado ni repostado y encima con al menos un tercio de combustible disponible, amén de que muchas veces los supercargadores que nos encontramos en ruta o no funcionan o hay cola de varios coches esperando, porque el coste de «los repostajes para hacer el trayecto» en uno y otro caso, en España, son bastante similares.
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No hay que engañarse, la realidad es esta:
«La paradoja noruega: vender muchos coches eléctricos no hunde la demanda de gasolina. Una lección para el resto de países»
https://www.motorpasion.com/futuro-movimiento/paradoja-noruega-vender-muchos-coches-electricos-no-hunde-demanda-gasolina-leccion-para-resto-paises
«(…)El año pasado, Noruega comprobó los efectos de sobreincentivar al coche eléctrico, por eso se ha replanteado las ayudas a la compra de este tipo de vehículos.El resultado no tardó en llegar: las matriculaciones de coches cayeron al nivel de 1962, dejando claro que la adopción del coche eléctrico a lo largo de los últimos años ha sido más un proceso artificial motivado por las ayudas que un cambio de mentalidad natural entre los conductores.»
«(…)Casi todos los camiones, furgonetas y autobuses que circulan por Noruega tienen motor de combustión, por eso, la demanda de diésel y gasolina para autobuses y camiones ha aumentado de 30.000 barriles por día entre 2010 y 2015 a 32.000 barriles por día en 2022.
En cambio, la demanda de combustible para turismos ha disminuido un 20% desde 2016, en línea con la penetración de los vehículos eléctricos e híbridos en el mercado a lo largo de todo este tiempo.»
Hablando del coche eléctrico:
«El coche eléctrico choca con la paradoja fiscal de la transición verde: cada vez más gobiernos le suben los impuestos»
https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12808067/05/24/el-coche-electrico-choca-con-la-paradoja-fiscal-de-la-transicion-verde-cada-vez-mas-gobiernos-le-suben-los-impuestos.html