Interesante artículo que demuestra que las diferencias entre viajar con un coche eléctrico y uno de combustión son mínimas, con la excepción de hacer paradas cada 200 o 300 km. para las correspondientes recargas rápidas con las que, con un poco de suerte, en 20 minutos poder seguir ruta. Evidentemente, las personas acostumbradas a chuparse un Madrid-Malaga cada 3×2 en cinco horas y media de un tirón o un Madrid-Bilbao en cuatro horas y media, también de un tirón, verán el inconveniente de necesitar hacer dos o tres paradas como mínimo para cargar las pilas de un 100% eléctrico frente a la comodidad de iniciar el viaje con el depósito lleno y llegar a destino sin haber parado ni repostado y encima con al menos un tercio de combustible disponible, amén de que muchas veces los supercargadores que nos encontramos en ruta o no funcionan o hay cola de varios coches esperando, porque el coste de “los repostajes para hacer el trayecto” en uno y otro caso, en España, son bastante similares.
En fin, pueden hacer clic en la imagen para leer el artículo completo en su fuente original.
No hay que engañarse, la realidad es esta:
“La paradoja noruega: vender muchos coches eléctricos no hunde la demanda de gasolina. Una lección para el resto de países”
https://www.motorpasion.com/futuro-movimiento/paradoja-noruega-vender-muchos-coches-electricos-no-hunde-demanda-gasolina-leccion-para-resto-paises
“(…)El año pasado, Noruega comprobó los efectos de sobreincentivar al coche eléctrico, por eso se ha replanteado las ayudas a la compra de este tipo de vehículos.El resultado no tardó en llegar: las matriculaciones de coches cayeron al nivel de 1962, dejando claro que la adopción del coche eléctrico a lo largo de los últimos años ha sido más un proceso artificial motivado por las ayudas que un cambio de mentalidad natural entre los conductores.”
“(…)Casi todos los camiones, furgonetas y autobuses que circulan por Noruega tienen motor de combustión, por eso, la demanda de diésel y gasolina para autobuses y camiones ha aumentado de 30.000 barriles por día entre 2010 y 2015 a 32.000 barriles por día en 2022.
En cambio, la demanda de combustible para turismos ha disminuido un 20% desde 2016, en línea con la penetración de los vehículos eléctricos e híbridos en el mercado a lo largo de todo este tiempo.”
Hablando del coche eléctrico:
“El coche eléctrico choca con la paradoja fiscal de la transición verde: cada vez más gobiernos le suben los impuestos”
https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12808067/05/24/el-coche-electrico-choca-con-la-paradoja-fiscal-de-la-transicion-verde-cada-vez-mas-gobiernos-le-suben-los-impuestos.html