DETROIT – Los fabricantes de automóviles tradicionales de Detroit – General Motors, Motor Fordy stellantis– deberían salir del mercado chino “tan pronto como sea posible”, dijo el martes el principal analista automotriz del Bank of America.
La advertencia del analista de investigación de BofA Securities, John Murphy, se produce en medio de una competencia sin precedentes en China – el mercado automovilístico más grande del mundo – y mientras el país aumenta significativamente la producción de vehículos para los consumidores chinos, así como para las exportaciones globales.
Murphy, que anteriormente preguntó a General Motors sobre la salida del mercado, dijo que los fabricantes de automóviles “D3” deben centrarse en sus productos principales y en regiones más rentables.
“Creo que hay que ver al D3 salir de China lo antes posible”, dijo el martes durante un evento de la Automotive Press Association para discutir el informe anual “Car Wars” de BofA en los suburbios de Detroit. Dijo: “China ya no es fundamental para GM, Ford o Stellantis”.
Es una perspectiva que habría sido impensable para los fabricantes de automóviles, específicamente para GM, hace apenas unos años, pero el ascenso de los fabricantes de automóviles chinos locales, como BYDy Geely, ha ejercido una presión cada vez mayor sobre las empresas.
La participación de mercado de GM en China, incluidas sus empresas conjuntas, se ha desplomado de aproximadamente el 15% en 2015 al 8,6% el año pasado, la primera vez que ha caído por debajo del 9% desde 2003. Las ganancias de GM por las operaciones también han caído, un 78,5%. % desde que alcanzó su punto máximo en 2014, según presentaciones regulatorias.
Los ejecutivos de GM han dicho que creen que pueden revertir las operaciones y recuperar participación de mercado en China, en gran medida con la ayuda de nuevos vehículos eléctricos.
También existen riesgos geopolíticos e incertidumbre para las empresas estadounidenses que operan en China. El presidente Joe Biden anunció el mes pasado que su administración cuadriplicaría los aranceles sobre los vehículos eléctricos fabricados en China.
Si bien los fabricantes de automóviles de Detroit necesitan repensar la forma en que hacen negocios en China, Murphy dijo que es ligeramente diferente para el líder estadounidense de vehículos eléctricos, Tesla..
Murphy dijo que Tesla tiene una ventaja de costos de aproximadamente $17,000 en componentes para vehículos eléctricos en comparación con los fabricantes de automóviles tradicionales de Detroit para ayudar a la compañía en el mercado chino, permitiéndole tener “más espacio para funcionar”.
Técnicamente GM y STELLANTIS están más o menos igual la diferencia e que GM viene de subida y STELLANTIS de bajada pero las dos están en la zona 38,2% entre mínimos 2020 y máximos del 2022 para GM y en el caso de STellantis desde 2020 a 2024. La peor ford que estaría en el 61,8% a cierre de ayer.
El brutal ataque arancelario de EEUU a China a sus exportaciones de EVs va a traer consigo una muy fuerte resaca para la automoción estadounidense porque el 100% es pasarse no tres pueblos sino tres provincias incurriendo en el abuso y la competencia desleal porque si todo país procediera de la misma forma gravando unilateralmente al 1oo% los productos de una industria de consumo el mundo al margen de los códigos de comercio internacionales es ya no tomarse la justicia por su mano si no una declaración formal de guerra. Y China aquí tiene las de ganar.
Si China no puede competir en vehículos ya buscará la venganza el politburó del partido comunista en otros sectores donde haga verdaderamente daño y haga repensar las cosas a la Administración estadounidense. Porque esto del 100% a los EVs chinos nos suena a maniobras electorales para ganar puntos para las presidenciales porque Biden está pareciendo un anciano de residencia en Florida más que un Presidente de los EEUU. Los republicanos lo están presentando como un pelele autómata que va hasta donde la cuerda le llegue y esta movida contra china en la automoción es como decir que está en plena forma plantando cara a un grave problema que se les venía encima si no ponían urgente solución.
En fin que con la política proteccionista anti china de occidente no solo va a recibir represalias la automoción , China golpeará donde más duela económicamente.