El mal momento de la industria del motor en Europa no encuentra freno. El fabricante alemán de vehículos prémium BMW ha recortado este martes las expectativas de beneficios debido a un problema en un sistema de frenos que le provee el fabricante de neumáticos y componentes Continental, también alemán. El fallo, que afecta a 1,5 millones de vehículos que deberán de ser llamados a revisión.
La automoción europea se ha desmoronado tanto Stellantis, como Renault, como Mercedes y ahora BMW, el ETF sobre el sectorial de ISHARES (iShares STOXX Europe 600 Automobiles & Parts UCITS -SXAPEX-) que lo vamos a tomar como baremo habla alto y claro o se rebota en los mínimos de ayer que a su vez ha sido una vuelta bajista al mismo nivel de precio del 2023 (-24%) cuando este año tocó máximos históricos de su rango, o se va 10 euros más abajo a por el soporte del canal y 61,8% de Fibonacci, y esto con un mercado alcista en Europa, imaginaos si la tendencia falla por lo que fuera o fuese como se iría la automoción a mínimos del 2016 de cabeza y sin respirar.
Y en cuanto a BMW ya está en el 61,8% así que si la automoción baja a 40 euros BMW atacará mínimos del 2020, su caída desde máximos es del 40% … así que huelgan comentarios si mercado se girara o girase a la baja. Blanco y en botella. Esto nos confirma que lo de ir a hundir a los chinos por la vía arancelaria proteccionista ha sido un error garrafal de la UE por hacer seguidismo de la política de la Casa Blanca.
Señores si el enemigo es más fuerte que nosotros; unámonos a él, es mejor establecer conciertos de fabricación en Europa con los chinos para los EVs que tratar de sacarlos del mercado, las grandes casas de la automoción europea no ganarían lo de antes pero al menos no perderían y mantendrían puestos de trabajo que a fin de cuentas es lo que vale. Pero Bruselas es un circo donde se va a retirar uno de la política cuando se sale de la primera fila del país. Y esto no es mal español es mal de todos los países ¿a quienes mandan de europarlamentarios mayormente? pues eso que diría nuestro Presidente.
Ahora las fabricantes de vehículos europeas a la espera de ayudas a la industria e incentivos a los consumidores para que compren MADE IN UE y no MADE IN CHINA, ayudas e incentivos que adivinen ustedes quien va a pagar vía impuestos.
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