Ahora mismo no divergen más que en la fuerza no en la dirección del precio y en gráfico semanal la corrección que hemos visto tras las elecciones presidenciales es casi insignificante, y no lo decimos en tono despectivo porque es tan poca que necesitaría más el mercado para que en el último mes y medio haya una tregua alcista que nos permita entrar para el rally de navidad.
Ya sería de chiste que teniendo otras oportunidades para hacer correcciones más serias la viniera a hacer en los meses más alcistas del año, a nosotros nos parece que toca recoger beneficios dejar bajar y luego entrar con todo para el cierre de año e inicio del siguiente, luego ya, sería cuestión de mirar perspectivas de cada cual y proyecciones de mercado junto políticas de la FED y la Administración Trump que desde luego da terror porque ha puesto como a la familia Adams a su alrededor, hay cada elemento en su círculo de confianza que no sabemos a los americanos pero al resto del mundo no mentimos si decimos que están aterrados.
Trump le ha dado una ingente cantidad de poder político y económico a personajes carentes de formación y experiencia profesional para cargos tan altos de la primera potencia mundial, igual dan la sorpresa y resultan ser de lo más efectivo por eso mismo por sus carencias y no por sus excelencias, pero claro sería eso una sorpresa porque todos ellos juntos serían incapaces de gestionar una crisis nacional y mucho menos global.
Las diferencias entre transportes e industriales estaría en que los transportes llegaron primero al techo del 2021 , al industriales le scotó unos meses más, el tiempo de corrección fue menor en el industriales que en transportes pero más o menos duró lo mismo pero terminada la vuelta alcista el de industriales ha estado en subida libre todo el 2024 mientras el de transportes lo ha hecho en noviembre casi un año después.
Noten que los minimos correctivos en ambos casos se apoyan sobre los niveles precovid, se se llama orden técnico patrimonio de las series alcistas.
