CNBC / SINGAPUR — Los fabricantes de automóviles chinos BYD, LEAPMOTOR , y Xiaomi han superado sus objetivos de entrega anuales un mes antes de lo previsto, lo que subraya su rápido crecimiento y la fuerte demanda del mercado a medida que el año llega a su fin.
El gigante de los vehículos eléctricos BYD entregó 504.003 vehículos de pasajeros en noviembre, frente a los 500.526 del mes pasado. Sus entregas acumuladas de turismos ascienden a 3.740.930, superando su objetivo inicial para todo el año de 3,6 millones de entregas.
Mientras tanto, Stellantis respaldada por LEAPMOTOR , que cuenta con el respaldo de Ford, registró 40.169 entregas en noviembre, un 5,22 % más que el mes anterior y un 117 % más que en el mismo mes del año anterior. La empresa ha entregado 251.207 automóviles en lo que va de año, superando su objetivo de entrega anual de 250.000.
Xiaomi, por su parte, logró la hazaña de superar su objetivo anual de 100.000 entregas a mediados de noviembre. La compañía lanzó su primer automóvil, el SU7, en marzo de este año.
Durante todo el mes de noviembre, la empresa china de teléfonos móviles entregó más de 20.000 coches por segundo mes consecutivo este año. Xiaomi ha revisado su objetivo a 130.000 entregas para finales de año.
El fabricante chino de coches eléctricos Zeekr dijo el domingo que entregó 27.011 automóviles en noviembre, superando el récord del mes anterior en un 7,83% y aumentando un 106% interanual.
Las entregas de este mes elevan el total de entregas del año a 194.933, apenas por debajo de su objetivo de entregas para todo el año de 230.000 vehículos
El fabricante de automóviles respaldado por Geely comenzó las entregas de su nuevo SUV de cinco plazas Zeekr Mix el 23 de octubre.
Xpeng También logró un récord histórico con 30.895 entregas en noviembre, un 29% más que el mes anterior.
Entre las entregas se encuentra el coche de consumo masivo de la compañía, Mona M03, que superó las 10.000 entregas por tercer mes consecutivo. Xpeng lanzó el Mona M03 a finales de agosto con precios a partir de 16.812 dólares, mientras que el coche más barato de Tesla, el Model 3, tiene un precio inicial de 231.900 yuanes (31.897 dólares).
Las entregas de noviembre de Xpeng también incluyeron más de 7.000 entregas del P7+, que se lanzó el 7 de noviembre y recibió 31.528 pedidos hasta la medianoche de ese día.
Marca premium Nio En noviembre, Volkswagen entregó 20.575 vehículos, un 28,9% más que en el mismo mes del año anterior. Entre las entregas, se incluyeron 5.082 vehículos de su marca de menor precio, Onvo , que se lanzó en septiembre .
En una conferencia telefónica sobre resultados del 20 de noviembre, la compañía dijo que su objetivo era entregar entre 72.000 y 75.000 automóviles en el cuarto trimestre. Eso significa que Nio tiene que entregar al menos 30.449 automóviles en diciembre para cumplir con el objetivo mínimo.
Nio también lanzará su marca Firefly el 21 de diciembre, dijo el director ejecutivo William Li en la misma conferencia. El cofundador y presidente Qin Lihong confirmó a los medios locales el mes pasado que el automóvil sería puramente eléctrico, refutando las afirmaciones de los medios locales sobre un posible modelo híbrido.
El objetivo de entregas de Nio para todo el año 2024, derivado de las previsiones trimestrales, oscila entre 218.000 y 227.000 entregas. Según los cálculos de CNBC, Nio ha entregado un total de 190.832 coches en lo que va de año.
La compañía compartió planes para duplicar las entregas de autos eléctricos el próximo año en la conferencia de ganancias, con un objetivo de 20.000 autos Onvo por mes para marzo de 2025.
Li Auto, cuyos coches vienen en su mayoría con un depósito de combustible para ampliar la autonomía de la batería, entregó 48.740 coches en noviembre, un 5,25% menos que en octubre. A finales de noviembre, la empresa había entregado 441.995 coches de su objetivo anual de 480.000.
La compañía tenía previsto entregar 800.000 coches para todo el año, pero redujo su objetivo en junio.
Aito, respaldado por Huawei, no reveló sus entregas de noviembre, pero anunció el 27 de noviembre que había entregado más de 180.000 unidades del M7.
Y en medio de la intensificación de la guerra de precios en China, el fabricante de automóviles estadounidense Tesla El fabricante de automóviles chino ha reducido en 10.000 yuanes los precios de su Model Y hasta el 31 de diciembre. Con el descuento, el Model Y ahora se vende a 239.900 yuanes.
Mucho nos tememos que van a tener que ir subiendo más aún los aranceles porque como los móviles los chinos están poniendo mejores máquinas a menores precios, inalcanzables para occidente. Y por supuesto si abren el mercado por completo en régimen de competencia perfecta las grandes marcas europeas quedarían reducidas a una gran alemana y a otra del resto de miembros de la eurozona donde tendrían plantas de fabricación para el consumidor doméstico.
Si Tesla ha tenido que ir reduciendo precios para aumentar competitividad los EVs europeos tendrán que tener precios de chinos «con fuertes aranceles » para sostener artificialmente miles de puestos de trabajo porque aparte de recibir subvenciones tendrían que recibir incentivos fiscales que por supuesto pagaríamos los de siempre cuando lo más práctico pues es rendirse a la evidencia o hacer y vender lo mismo que ellos.
Lo fastidiado es que un buen coche chino llegue a un precio de 12000 euros a un muelle y del puerto al punto de venta lo suban by the face a 16200 euros para que esa diferencia vaya pues eso fábricas europeas para que no hagan despidos masivos de personal.
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