¡¡ Habemus confitentem reum ¡¡

30/03/2015 a las 11:02 Invertir y Especular GENERAL 0

BERLÍN (Reuters) – El copiloto que supuestamente estrelló de forma deliberada un avión de pasajeros en los Alpes franceses dijo a su novia que estaba en tratamiento psiquiátrico y que planeaba un gesto espectacular que todo el mundo recordaría, informó el sábado el diario Bild.

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Opinión personal

El tema del estrellamiento del avión alemán  tiene un culpable, siempre el factor humano directo, el fallo de eslabón  más débil es por donde parte la cadena , y encima   no se puede defender ni para bien ni para mal, como el tren gallego, el maquinista de acuerdo que cometió un error o negligencia profesional fatal pero un tren no se puede descarrilar  por el  error de una persona  sino por una cadena o cúmulo  de ellos.

Ahora todo encaja , todo tiene una dirección, el foco de la culpa tiene al copiloto  bajo su luz, lo demás no se ve o no se quiere ver, se obvia, no interesa que se mueva nada más, en todos los accidentes aéreos se pone una solución para que ese motivo no se repita más en la historia de la aviación posterior, si este hombre, el copiloto fue quien ejecutó a sus pasajeros por esconder un parte de baja o estar en tratamiento psiquiátrico, la solución está en que los profesionales de la aviación tengan un tratamiento discriminatorio en temas de salud y que sus diagnósticos vayan del médico al paciente con copia oculta a la empresa, no hay otra forma para que no escondan temas tan importantes.

Por cierto también el New York times aporta también la lista de cargos contra el copiloto al comentar que tenía problemas de visión, pero claro la C.U. de Dusseldorf dijo que este señor había sido evaluado en sus dependencias el 10 de marzo y no de  la visión ni de depresión  precisamente o por lo menos no lo aclaró en absoluto pero la policía encontró un parte de baja del mismo día del accidente. No entiendo nada, como se va a escamotear en una revisión medica a un piloto un problema de visión, es como a un astronauta un problema cardíaco; pues estamos buenos con las revisiones a los pilotos entonces.

Recuerdo el accidente de Renfe criticamos que se echara la culpa de todo al maquinista porque habían más responsables, nos granjeamos la enemistad eterna de unos cuantos usuarios de esta página y al final tuvimos razón, al juzgado fueron más imputados y la gente supo que tenía que haber un dispositivo que hiciera frenar el tren que no lo había y tenía o debía  que haberlo, con él el accidente no se habría producido “presuntamente todo claro siempre”.

Mañana a un piloto le diagnostican un tumor terminal y también puede tener la misma tentación de pasar a la historia de la humanidad por cometer un atentado contra cientos de inocentes, lo dicho pues que pasen controles médicos mas exhaustivos  por especialistas a cargo de las aerolíneas, ya pagaremos todos sus costes no os preocupéis por ello que se impactará en el pasaje, por si no lo sabíais la mayor parte del billete corresponde a gastos de seguridad aérea, amortización del aparto, personal y combustible es calderilla (sin sarcasmo por favor, lo digo totalmente en serio; es mas me parece hasta bien que así sea)
Entre nuestros clientes hay un piloto de comercial en activo que me ha comentado un par de cosas
una que lo exámenes médicos ante de los cuarenta son anuales y visados por facultativos en medicina aeronáutica y con estos hay línea directa para comentarles cualquier incidencia sobre el estado de salud del piloto por nimio que sea por si puede afectar en el avión pero que claro, cualquier cosa puede implicar directamente tres, seis, nueve, una año y más sin licencia para volar como medida preventiva.
También me comenta al tener muy buena formación en  psicología  que un deprimido nunca estrellaría un avión, el concepto depresión está mal utilizado en este caso, el cuadro de un piloto que puede hacer una cosa así está bastante tipificado dentro de la psicopatología y eso es fácilmente detectable en las numerosas pruebas que hacen en simulación, este me dice que ha tenido compañeros que por su perfil psicológico no son aptos para la profesión de piloto comercial, pero eso no los excluye del pilotaje profesional, deportivo o militar.
Me recuerda que también se montó  un fuerte  revuelo entre los profesionales del sector por la fuerte pérdida de altura resuelta por el comandante del aparato fuera de protocolos de actuación  que tuvo un aparato similar en el vuelo Bilbao – Munich a primeros de noviembre. Este profesional no hace cábalas con nada, desea que se encuentre la otra caja negra y se cotejen de ahí saldrá la causa del accidente.Para los pilotos este tipo de fallos en vuelo se convierte en una señal de alerta inmediata.
Se echa las manos a la cabeza con esto de si las aerolíneas y los seguros y lucha de intereses, me comenta que esto funciona así, la aseguradora lo primero que hace es pagar lo convenido en los contratos firmados con la aerolínea (si o si)  y luego dirime en los tribunales de justicia responsabilidades para recuperar tal importe, o si los pasajeros también reclaman daños y perjuicios mayores también pueden ir a los tribunales de justicia a pedir responsabilidades y compensación por daños y perjuicios con el argumento que un equipo jurídico estime conveniente. Pero claro los gastos y costas son estratosféricos y muchas las partes echan por el camino de en medio.
Por cierto me aporta un dato que desconocía totalmente las puerta de cabina de una avión comercial  tras el 11-S se reglamentó de tal forma que es imposible tirarla abajo, si se cerró por dentro nada ni nadie pudo entrar en la cabina la puerta está reforzada hasta para impedir al apertura con armas o incluso con explosivos;  su coste más de 100.000  euros.

Para servidor se tiene al culpable “presuntamente”  pero para este crimen hace falta cómplices veremos quienes son desde luego si un perturbado tiene licencia para volar el siguiente cómplice es quien se la extendió y luego quien expidió los documentos precisos para la  solicitud, hay que tirar de toda la cadena si queremos que este asunto no vuelva a suceder, cientos de personas no pueden depender del estado psicológico de ningún miembro de la tripulación y muchísimo menos de los pilotos.

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