¿Por qué hay que frenar a China por mercantil o por lo criminal?

Por qué hay que frenar a China por mercantil

Ya no es solo por el déficit comercial de los EEUU y la UE con China es que exporta a cuarenta economías y su productividad la hace ser más y mejor que la local, al punto que en muchos países no se piensa en comprar nada nacional sino estudiar la oferta del catálogo chino de productos que entran en ese país, la hegemonía del dólar se diluye así como las transacciones en tal divisa-

También es cierto que China es uno de los países más importadores de productos estadounidenses junto con la India pero si EEUU sigue con su actual guerra sucia con el gobierno de Xi Jinping las autoridades políticas del país puede actuar igual que la Administración inquilina de la Casa Blanca y si Trump viene con las mismas contra ellos, EEUU también se vería muy perjudicadas porque sus exportaciones a Chinas se verán también mermadas con lo que grandes empresas podrían ver peligrar sus cuentas de explotación.

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Un mundo tripolar

El mapa muestra los 3 países exportadores más importantes del mundo: China, Estados Unidos y Alemania, principal economía de la Unión Europea.

En el entorno actual de crecientes barreras comerciales, sanciones (https://t.me/DepreEconomica/672) y fragmentación económica (https://t.me/DepreEconomica/1320), las relaciones entre estos tres grandes bloques son cada vez más tensas y los países de todo el mundo tienen que elegir a qué bloque unirse en lugar de comerciar con todos a la vez.

Los países que dominan el tráfico comercial portuario marítimo mundial

 

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 Según el Banco Mundial, el comercio a través de puertos marítimos alcanzará los 841 millones de TEU (unidades de medida equivalentes a contenedores de 6 metros) en 2021.

China representa un tercio de todo el comercio mundial a través de los puertos marítimos. Además de poseer 7 de los 10 puertos más activos del mundo, China también posee casi 100 puertos en otros 63 países. Esto elevó el tráfico de contenedores del país a 263 millones de TEU en 2021.

En segundo lugar, se encuentra EE.UU. con 61 millones de TEU de tráfico de contenedores (7% del tráfico mundial).

 El resto de los diez primeros puestos está dominado por países asiáticos.

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